1月1日清晨，上海吴淞口国际邮轮港，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”首航之旅开启。上海气象部门依托多年积累的航运气象预报能力，展示出了厚积而薄发的强劲态势，用贯穿始终的精细化服务护航大国重器，在高质量发展航道上破浪前行。

试航——

从蓝图到蓝海，试航是一项必不可少的环节。邮轮何时启动，往哪片海域前行？所有的决定背后，蕴藏着气象硬核科技的智慧。

自今年8月28日起，上海海洋中心气象台（以下简称“海洋台”)向中国船舶工业集团公司上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船公司”）滚动发布9月2日至7日的试航保障专报，提供分时段、分海区、分航段的细分预报结论，以及上海沿岸海域、舟山沿岸海域和黄海中南部海域的天气风力情况和趋势分析产品。

彼时，受台风接连影响，船舶风险指数产品及船舶谐摇指数产品都显示9月3日至5日东海海域风力大，原计划的9月2日赴东海海域航行风险系数高。一筹莫展之际，海洋台预报团队应用基于光流检验技术研发的台风路径预报订正产品，得出如果向北赴黄海海域试航，则台风无直接影响这一预报结论。深入沟通过后，外高桥造船公司决定推迟试航时间并调整航线。

9月7日11时30分，“爱达·魔都号”从长江口向着黄海海域驶去。在六天五夜1630海里的海上航行中，海面风速场和海平面气压场预报、海上极大风速预报产品提供了精准化的风速预报。9月12日，邮轮稳稳靠泊码头，所有验证项目全部达标。

交付——

2023年11月，就在“爱达·魔都号”向着在第六届中国国际进口博览会前顺利交付这一里程碑节点稳步迈进时，一场北方强冷空气蓄势待发，申城即将迎来冷暖大逆转。

高质量的海上观测质量管理体系建设，有力保障了实时监测预警。海洋台预报团队密切监视天气动态，与这艘中国巨轮共同经历数个清晨和黄昏的交替。针对重要航道和航线、重点港口，团队成员充分利用本土研发的船舶航行风险阈值、港口作业海洋气象灾害性天气（大风、大雾）风险预报产品和极大风浪等预报产品，多次向上海市交通委员会、海事部门、外高桥造船公司通报本次强冷空气过程，提醒长江口区、洋山港区和上海沿岸海区将有一次降水、降温和大风过程，或影响游轮的户外交付仪式。

以气象科技作为实力提挡的“引擎”，邮轮交付工作井然有序。11月4日，风和日丽，寓意“从上海出发，爱达世界”的“爱达·魔都号”正式命名交付。这标志着中国集齐造船业“三颗明珠”，即可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮。

移泊——

一艘大型的邮轮，就像是一座海上的移动城市。从观测、预报、到预警，上海气象部门强化海洋气象关键技术与船舶安全航行核心算法技术融合研究与应用，通过多部门联合会商织就一张精细化服务保障网络。

距离年底首航的时间越来越近，“十年磨一剑”就在此刻。“15日中午至16日将有明显大风影响，长江口区西部最大阵风可达8级，长江口区东部和金山沿岸海区可达8-9级，洋山海区和长江口外海区可达9-10级，大风影响时间长，请注意防范。”12月13日，在确定寒潮大风即将来临后，海洋台副台长刘飞立刻发去提醒。

首航地点在上海吴淞口国际邮轮港，“爱达·魔都号”需要从外高桥造船公司移泊至此。为了从灾害性天气的“窗口期”中抢抓作业时间，移泊工作按下“快进键”。基于分钟级自动站数据和高时空分辨率模式预报及FLBO_Catboost强风智能潜势预报算法提供了强对流大风和对流性强降水预报预警服务，基于人工智能的海雾预报技术则保障邮轮安全进出港。

15日中午时分，身系“敦煌飞天彩带”的“爱达·魔都号”缓缓驶离外高桥造船公司4号码头，在大风影响前的“天气窗口”顺利抵达吴淞口国际邮轮港，中国邮轮产业即将翻开崭新一页。

“你们也是首制邮轮的参与者，谢谢支持！”外高桥造船公司总经理、“爱达·魔都号”邮轮总设计师陈刚如此称赞上海气象工作。

冬至阳生，岁回律转，当“爱达·魔都号”承载民族的梦想远航时，有一条名为“牵挂”的揽绳紧紧系住参与工作的每一位气象人，推动气象科技能力和社会服务能力更趋现代化。（丁昕彤）